出口免检海运木箱

我国2013年进出口设备总量为622万台，并保持每年增加10%的速度不断增长。据统计大约90%以上的机械设备需经过不同程度、不同类型的出口木箱包装，出口木箱包装已成为商品生产和流通过程中不可缺少的重要环节。据统计全球国际贸易大约70%是经过海洋运输的。

海洋运输是国际贸易中最为主要的一种运输方式，国际海运运输的优势在于其运输量大、费用低，但是其具有航行速度慢、航行风险大、航期不确定等不足之处。海运出口物品包装不当容易引起货物受潮，货物损坏，泄露等后果，这些都将会造成直接的经济损失。

因此国际海运运输对出口免检海运木箱的要求极高，除了木箱结构要合理设计，除了结构要合理设计，木箱包装工程师-彭百桂经理认为还要至少做到以下几点：

1、外部防水：出口免检海运木箱外部防水非常重要，因为长时间在海面漂泊，自身也必须做好相应的防护。一定要做好外部至少5个面的防水，在木箱的外部做好防雨罩，我们可以把防雨罩想象成是让雨水及海上的水汽侵入出口免检海运木箱的第一道防线，必须要做而且要做好。

2、内部防水：是出口免检海运木箱的第二道防线，出口免检海运木箱必须在箱体内部做一层防水保护，以防止长时间海上运输，大量的水汽通过侵入木箱的第一道防线又通过墙板进入箱子的内部，对箱内物品造成腐蚀性的损伤。

3、真空包装，因为海运出口包装箱需要在海洋上漂流几个月的时间，海上空气的咸湿度大，腐蚀性强，这是对包装箱内部产品的第一层保护，必须做好。

4、防震保护，包装好的产品与木箱的间隙需要用到EPE珍珠棉或者气泡膜填充，防止在长时间运输途中，产品与包装箱发生碰撞，为了维持在装卸搬运、运输过程中的撞击、震动对产品造成的影响，维持产品在物流过程中的完整性。

5、尺寸优化：集装箱标准化程度高，海运对木箱的要求在限定空间尺寸内自然会对包装件有些相应的尺寸要求，且货物不能超过集装箱柜的最大配货载重，通常我们在海运中，使用得最多的是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜，所以我们在设计出口免检木箱尺寸的时候，要在可放置空司尺寸范围内，满足最大的载货量这样才能将货物的单位运输成本降低下来，达到最经济的运输成本。

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